在印度实现向电动汽车的过渡

在印度，大约60%的化石燃料消耗是用于公路运输。公共汽车和用于城内个人/货物运输的两轮和三轮车构成了这一消费的大部分。为了减轻消费，政府正在鼓励向电力推进过渡，因此到2030年，40%的两轮和三轮车将是电动的。这意味着到2030年将生产约2亿辆汽车。然而，虽然目前有一个专门用于内燃机的广泛供应链，但必须开发一个本地供应链，以广泛实施电力驱动，包括电机、功率控制器和电池。

从2006年开始，国际铜业协会（ICA）与海德拉巴的有色金属技术开发中心（NFTDC）合作，完善低成本的垂直压铸工艺，生产高效感应电机的铜转子。ICA、开发计划署全球环境基金和商品共同基金提供了支持。目标应用是工业电机、用于潜水灌溉泵的长小口径电机和电动汽车的电机。NFTDC全面开发了铜压铸工艺，并向印度的铜转子感应电机制造商提供培训和专门设备

通过与汽车OEM厂商就向电动汽车生产过渡的互动，NFTDC管理层意识到OEM厂商需要一个完整的驱动系统解决方案，而不仅仅是一个转子或一个完整的电机。原始设备制造商还需要针对城内驱动循环的解决方案--印度城市交通的蠕动和流动方式。NFTDC对城市中的三轮车和公共汽车进行了检测，并分析了它们的典型速度和范围要求。利用这些信息，并在OEM的支持下，NFTDC向印度政府申请并获得了650万美元，为期五年（2013-2018年），用于建立重型工业部国家电动交通任务下的xEV电力驱动卓越中心。NFTDC是印度电动汽车发展的中心，具有以下能力。

• 经过验证的设备和能力，可以制造压铸铜电机转子。该设备实现了13秒的周期时间，并采用了许多创新技术，包括集成的铜熔化和传输系统、高度简化的低成本模具和垂直真空辅助铸造，以实现无缺陷的电机转子。NFTDC可以向工业界提供本地制造的设备。
• 有能力为两轮、三轮或四轮个人车辆和公共汽车设计、制作原型和生产适合的感应电机和开关磁阻电机的试点数量。
• 使用最新的软件开发和电子系统生产技术，对电机的电力电子控制器进行内部设计、原型制作和测试。
• 集成的电机/控制器测试设施，以确认系统满足驱动循环要求。

xEV电力驱动卓越中心是印度的一个独特设施。在一个地方，通过一个综合的多学科团队，原始设备制造商可以得到一个为特定车辆和驱动周期而优化的预生产原型驱动系统。该团队设计优化的部件，制造部件，将它们组装成一个系统，并测试系统的性能与规格。该卓越中心将加快铜在印度生产的电动汽车中的使用。

NFTDC正在与两个行业财团合作，将这项技术在印度推广使用。一个财团涉及主要的电动马达制造商；另一个财团涉及整个汽车供应链。

NFTDC电动汽车电驱动团队约有40人，拥有必要的基础设施、能力和参与度，以加快电驱动系统在印度的广泛使用。电驱动各方面的创新使其特别适合于印度城市的电动交通。ICA在向印度转让节能电机技术方面的早期行动，预计将对移动性的去碳化产生巨大影响。